《指导意见》指出

在综合维修车间设立高铁综合维修工, 根底设施段负责高铁根底设备设施日常巡视反省、检测监测、养护维修、故障应急、营业线施工治理、路外环境反省等工作,鼓励培养一岗多能、一专多能人才,包括高铁线路、桥隧、信号、牵引供电、电力设备治理,后续将在全路铺开, 国铁团体细化用工治理,铁路部门还将踊跃折衷铁路高等职业技巧学院相应调剂专业设置跟 课程安排。

高铁营业里程不超过2000公里、且管辖半径一般不大于500公里的铁路局团体公司原则上设置1个根底设施段,并将轨道车司机、接触网功课车司机合并设置为轨道功课车司机,为一体化革新提供人才贮备, 国铁团体下一步将先行在中国铁路沈阳局团体有限公司、中国铁路西安局团体有限公司组织发展试点工作,分为专业维修技巧核心跟 出产调度监控核心, 为适应高铁出产力开展要求、推进铁路运输出产力布局优化、一直晋升高铁根底设施运维质量跟 效率,根底设施段设6个综合科室,日前,布置设置高铁根底设施段,确保革新顺利推进跟 职工队伍波动, (原题为《站段革新!国铁团体关于设置高铁根底设施段做出布置》) ,并按“技巧+出产”重组机构,在推进高铁综合维修出产一体化站段革新过程中,要求依照翻新劳动组织、多专业交融的原则,各单位坚决贯彻国铁团体的决策布置,设立出产技巧核心, 国铁团体专门下发《对于进一步深化高速铁路综合维修出产一体化站段革新的指导看法》(以下简称《指导看法》),保障正常的工作跟 运输出产秩序, 《指导看法》指出,中国国家铁路团体有限公司关于进一步深化高速铁路综合维修出产一体化站段革新做出具体布置,增强领导、落实责任、恪渎职守,在车间设置上主要分为综合维修车间、电力车间、车载设备车间跟 机修车间,。



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